Украинский городской, а также частный транспорт стоит на пороге значительных изменений. С появлением новых экологических требований вопрос перехода к стандартам Euro 6 ставит вопрос достаточно остро для украинских пассажирских перевозчиков и конечных потребителей в целом.

В этом контексте украинские перевозчики имеют уникальную возможность не только соответствовать современным экологическим стандартам, но и значительно повысить качество предоставляемых услуг.

Переход на транспортные средства со стандартом Euro 6 позволяет обеспечить уменьшение уровня выбросов, повысить престиж компании, расширить свои маршруты в европейские страны, где действует Euro 6 и привлечь более экологически сознательных клиентов.

Стандарт Евро 6 – шаг к улучшению экологии

Стандарт Euro 6, принятый в 2014 году, стал очередным шагом на пути к сокращению выбросов вредных веществ. Он предусматривает более жесткие нормы по ограничению оксида азота (NOx), твердых частиц и других вредных веществ в выхлопных газах.

Согласно новому стандарту Euro 6, для автобусов с бензиновыми и дизельными двигателями действуют разные ограничения. Для автомобилей с дизельным двигателем допустимый уровень выбросов оксидов азота (NOx) снижен со 180 мг/км до 80 мг/км, а углеводородов – с 230 мг/км до 170 мг/км. Допустимый уровень выбросов оксидов азота (NOx) для автомобилей с бензиновым двигателем оставлен на уровне 60 мг/км, в то же время допустимый уровень выбросов углеводородов оставлен на уровне 100 мг/км.

Согласно исследованиям, переход на Euro 6 может уменьшить выбросы оксида азота до 80% по сравнению с Euro 5, что существенно улучшит экологическую ситуацию в городах. Соответственно, увеличение доли транспортных средств с двигателями Euro 6 станет важным шагом для улучшения экологической ситуации в Украине и будет соответствовать общемировым тенденциям.

Внедрение этих стандартов, которые уже действуют в Европе, необходимо для украинских перевозчиков, работающих на междугородних маршрутах, как крупных, так и средних. Соблюдение европейских стандартов несомненно улучшит экологическую ситуацию. Будет способствовать снижению затрат на утилизацию отходов и обеспечит конкурентоспособность на международных рынках.

Мировой опыт

Страны с развитой экономикой, например Франция или Германия, активно поощряют покупку электроавтобусов для городских перевозок. Что касается междугородних перевозок, то там преимущественно используют дизельное топливо, но только по стандарту Euro 6. В Европе можно пользоваться автомобилем даже с Euro 0, однако за это взимаются более высокие налоги.

Также, если автомобиль имеет экостандарт ниже Euro 5, то в некоторых городах может не иметь права въезжать в центральные части. Что довольно распространено в Германии. Во Франции за утилизацию старого дизельного авто предоставляют скидку 10 тысяч евро на покупку нового электромобиля.

Что ждет Украину и украинских перевозчиков

Новые экономические вызовы будут связаны прежде всего со стоимостью внедрения новых технологий и обновлением автопарка. В первую очередь эти изменения коснутся внутренних перевозчиков, поскольку международные уже придерживаются стандартов, но часто закупают подержанные автобусы из Европы.

Несмотря на все преимущества, украинские производители еще не начали массово выпускать автобусы с двигателями Euro 6. Причиной этого являются высокие затраты на производство и отсутствие стимулов от государства.

Большинство автобусов, которые курсируют в украинских городах, имеют двигатели стандарта Euro 5 и ниже. Это создает определенный барьер для модернизации транспортного парка, поскольку требует дополнительного финансирования и технологических обновлений.

Что остается? Выбирать транспорт все же с новыми стандартами, чтобы избежать дальнейших возможных коллизий, или же готовиться к изменению автопарка в будущем, что может существенно «ударить» по бюджету.

Продолжение читайте на сайте: Экополитика