В США дети ежедневно ездят в школьных автобусах без ремней безопасности – и это не нарушение, а часть инженерного замысла. Там автобусы проектируют совсем не так, как в Украине.

Почему это считается безопасным и что не так с нашими школьными маршрутками, в комментарии РБК-Украина объяснил автомобильный эксперт, представитель компании «Авто-Регион» Никита Гайдамаха.

Что такое «защитная капсула» в американских школьных автобусах?

В США школьные автобусы имеют уникальную концепцию пассивной безопасности, которая называется «compartmentalization» или же – «защитная капсула». Это инженерное решение, которое позволяет обеспечить защиту пассажиров без использования ремней безопасности (особенно в старших моделях автобусов).

«Модель »защитной капсулы« в США – результат целостного подхода: специально спроектированный автобус, медленная скорость, жесткие дорожные правила и регулярное техническое обслуживание», – подчеркивает эксперт.

Как это работает:

• высокие мягкие сиденья расположены плотно, чтобы при резком торможении пассажиры упирались в мягкую поверхность, а не в твердые предметы

• кузов прочный и жесткий, способный с минимальными деформациями выдержать опрокидывание или столкновение.

• пол приподнят для дополнительной защиты при боковых ударах.

“Благодаря оптимальному весу, ширине и низкой скорости движения (часто на отдельных полосах), риск аварий минимизирован. Поэтому в США ремни безопасности в школьных автобусах не являются обязательными, кроме новых моделей или в отдельных штатах”, – объясняет Гайдамаха.

Почему в Украине все наоборот?

Украинские школьные автобусы не имеют концепции «защитной капсулы» и значительно уступают по безопасности. Большинство – это переоборудованные микроавтобусы или обычные автобусы без специальной конструкции кузова или поднятого пола.

«Формально ремни безопасности у нас предусмотрены стандартами: согласно пункту 4.13.7 ДСТУ 7013:2009, все пассажирские сиденья должны быть оборудованы поясными ремнями безопасности в соответствии с требованиями ДСТУ UN/ECE R 16-04 и местами для их крепления», – отмечает эксперт.

Кроме того, по Правилам дорожного движения Украины (п. 2.3 «в» и п. 5.1 «б»), как водители, так и пассажиры обязаны пользоваться ремнями безопасности, если транспорт оборудован ими.

Однако на практике, говорит специалист, эти нормы часто игнорируются, а контроля за их соблюдением почти нет.

Кроме того, в Украине водители других авто не обязаны останавливаться во время высадки детей, что повышает риски.

“К сожалению, последние резонансные аварии со школьными автобусами еще раз доказывают: современная модель школьного транспорта в Украине нуждается в глубокой трансформации. Мы имеем дело с комплексной проблемой – плохое качество дорожного покрытия, особенно в регионах, сочетается с технически устаревшими автобусами, которые не оборудованы системами активной безопасности”, – подчеркивает Никита.

Что надо срочно изменить?

В большинстве автобусов отсутствуют элементарные технологии – такие как автоматическое экстренное торможение, удержание полосы движения, система предотвращения столкновений или защиты от опрокидывания. В таких условиях даже незначительная ошибка на дороге может стоить жизни.

Поэтому каждая новая авария – это, подчеркивает специалист, не только человеческая трагедия, но и «сигнал для государства: недостаточно просто заменить старые автобусы на новые, нужно уже сейчас внедрять современные стандарты безопасности, адаптированные к украинским реалиям».

«В Украине же мы все еще в стадии перехода от »автобуса для всех” к действительно безопасному школьному транспорту. В наших условиях ремни безопасности должны быть обязательными и действительно использоваться, ведь другие компоненты пассивной защиты пока отсутствуют”, – комментирует он.

«Но на перспективу если удастся наладить производство современных автобусов, Украине стоит подумать и о собственной версии »защитной капсулы«, адаптированной под наши вызовы и инфраструктуру», – резюмирует Никита Гайдамаха.

Источник