Война в Украине серьезно повлияла на производственные мощности и структуру спроса на автобусы. Большинство закупок осуществляется за счет государственных программ или международных доноров.

Как пишет в колонке для NV Бизнес руководитель направления TEMSA компании АВТО-РЕГИОН Никита Гайдамаха, важную роль также играли грантовые программы, в частности от USAID, которые финансировали значительную часть закупок школьных автобусов. Однако сегодня эта программа остановлена. Что касается частных перевозчиков, то спрос с их стороны остался минимальным.

→ В 2024 году в Украине было зарегистрировано 864 новых автобуса, в 2023 году эта цифра составляла 1 137 автобусов, что свидетельствует о спаде на рынке и общем снижении спроса на 24% в 2024 году.

→ Гайдамаха отметил, что 95% продаж приходится на автобусы малой вместимости (до 30 мест). Самые популярные модели – до 25 мест. Класс больших автобусов практически исчез с рынка, его доля в 2024 году – всего 3% (30 единиц).

→ Значительную долю – 68% (591 единица) – составили школьные автобусы. Этот сегмент активно развивается благодаря государственной программе, которая стартовала в 2021 году.

Среди украинских производителей автобусов продолжают работать компании ZAZ, ETALON, ATAMAN и BOGDAN. Они в основном ориентированы на производство автобусов малой и средней вместимости, что соответствует требованиям внутреннего спроса.

Основные иностранные бренды, которые остались на рынке, – это TEMSA, Otokar, MAN и Mercedes-Benz.

В ТОП-7 марок автобусов, которые закупили в 2024 году, вошли:

• ATAMAN – 338 единиц (доля рынка составляет 39%)

• ETALON – 255 единиц (доля рынка – 29,5%)

• ZAZ – 154 единиц (доля рынка – 18%)

• BOGDAN – 27 единиц (доля рынка – 3%)

• MERCEDES-BENZ – 22 единиц (доля рынка – 2,5%)

• TEMSA – 21 единица (доля рынка – 2,5%)

• ELECTRON – 13 единиц (доля рынка – 1,5%)

“Сейчас основной спрос направлен на автобусы малой вместимости. Главным потребителем является корпоративный и государственный секторы, где транспорт необходим для перевозки работников на предприятия«, – отметил эксперт, заявив при этом, что государственные программы поддерживают только закупку автобусов для школ через программу »Школьный автобус”, но такие программы не ориентированы на частных перевозчиков и стимулируют закупку автобусов малой вместимости.

Рынок автобусов в Украине имеет значительный потенциал для развития, но некоторые сегменты остаются незаполненными, что тормозит рост этой отрасли. Одним из таких сегментов являются автобусы большой вместимости. Основным поставщиком автобусов такого класса до 2022 года был белорусский бренд MAZ, после начала полномасштабного вторжения в Украину и прекращения сотрудничества с этим брендом, этот сегмент значительно просел. Сегодня спрос на новые большие автобусы остается минимальным.

По словам Никиты Гайдамахи, для активизации развития рынка автобусов необходимы несколько ключевых факторов:

Государственные программы поддержки.

Поддержка национальных производителей.Делая прогноз на 2025 год эксперт отметил: “Доля автобусов большой вместимости будет составлять не более 3-5%. В 2017 году ее доля составляла 19%, в 2018 году – 23%. Но в 2022 году она снизилась до 2%, а в 2023-2024 годах стабилизировалась на уровне 2,5-3%.Прогноз рынка автобусов в Украине

Если не будет изменений в текущей ситуации, то рынок автобусов останется на том же уровне – 1 000-1 200 единиц, включая высокий процент школьных автобусов, который стимулирует государство”.

Источник