Водородный грузовик Daewoo Maxen оснащен 11 литровым двигателем HD Hyundai Infracor. Автомобиль имеет семь баков на задней стенке кабины и по бокам, что позволяет заправить до 1295 литров (это примерно 52 кг) водорода.

Классическая модель Daewoo Maxen оснащена двигателем Fiat Powertrain Technology (FPT), который соответствует нормам выбросов Euro 6. Благодаря сотрудничеству компаний Daewoo Trucks & Hyundai Infracore грузовик Daewoo Maxen получил водородный 11-литровый двигатель HX12 с максимальной мощностью 408 л.с. и крутящим моментом 1700 Нм.

Модельный ряд грузовиков Daewoo делится на три основные категории: MAXEN – большегрузные грузовики, KUXEN – среднетоннажные грузовики и DEXEN – малотоннажные грузовики, представленные в Украине.

Водородный бак грузовика Daewoo Maxen является крупнейшим в Корее – 185 литров. Это углеродный композитный бак, сертифицированный Iljin Hysolus, который может вместить 7,4 кг газообразного водорода.

«У нас всего семь водородных баков: пять баков расположены вертикально за сиденьем водителя и два по бокам. Суммарная емкость всех семи баков составляет 1295 литров, или около 52 кг водорода при полном заряде. Мы сосредоточены на увеличении количества баков, чтобы обеспечить запас хода минимум на 500 км»

Двигатель HD был изготовлен компанией Hyundai Infracore и доставлен в январе 2024 года на завод Daewoo Trucks в Кунсане, а установка на грузовик Daewoo Maxen была завершена в мае 2024 года.

«Поскольку это первый автомобиль с водородным двигателем в Корее, мы проводим базовые эксплуатационные испытания новой системы подачи водородного топлива и системы управления автомобилем. Мы планируем завершить базовые оценочные испытания до конца августа, а в сентябре начать водительские испытания», – Чой Йон Чеоля, руководитель группы дизайна продуктов Daewoo Trucks

Испытания водородного грузовика Daewoo Maxen будут включать: оценку топливной экономичности, оценку мощности, оценку шума и вибрации, безопасность системы охлаждения и системы подачи топлива. А также испытания на долговечность в реальных условиях.

Ожидается, что первые автомобили с водородными двигателями появятся в четвертом квартале следующего года. Компания начнет с небольшого количества автомобилей и проведет оценку управления автопарком вместе с клиентами. К 2027 году компания имеет целью создать систему массового производства, которая будет отражать неудобства для клиентов и элементы, необходимые для улучшения производительности.

Заправочная станция для водородных грузовиков

Сейчас стандарт грузоподъемности для водородных зарядных станций в Корее для коммерческих транспортных средств установлен на уровне 50 кг или меньше. С точки зрения содержания бака, 1200 литров – это предел. Это означает, что водородный грузовик Daewoo Maxen, который имеет 1295 литров не может заправляться полноценно. Проблема емкости зарядных станций для водородных грузовиков является одной из ключевых проблем, которую важно решить.

«Как только будет создана инфраструктура зарядных станций и мы перейдем к этапу массового производства, цена на водородный автомобиль значительно снизится»

Знаковым является то, что именно грузовик Maxen из линейки Daewoo Trucks стал выбором для установки водородного двигателя. В компании отмечают, что чтобы установить водородный двигатель на транспортное средство, он должен соответствовать целевым стандартам производительности и выбросов.