Воднева вантажівка Daewoo Maxen оснащена 11 літровим двигуном HD Hyundai Infracor. Автомобіль має сім баків на задній стінці кабіни та з боків, що дозволяє заправити до 1295 літрів ( це приблизно 52 кг) водню.

Класична модель Daewoo Maxen оснащена двигуном Fiat Powertrain Technology (FPT), що відповідає нормам викидів Euro 6. Завдяки співпраці компаній Daewoo Trucks & Hyundai Infracore вантажівка Daewoo Maxen отримала водневий  11-літровий двигун  HX12 з максимальною потужністю 408 к.с. і крутним моментом 1700 Нм. 

Модельний ряд вантажівок Daewoo поділяється на три основні категорії: MAXEN – великовантажні вантажівки, KUXEN – середньотоннажні вантажівки та DEXEN –  малотоннажні вантажівки, що представлені в Україні. 

Водневий бак вантажівки Daewoo Maxen є найбільшим у Кореї – 185 літрів. Це вуглецевий композитний бак, сертифікований Iljin Hysolus, який може вмістити 7,4 кг газоподібного водню. 

«У нас загалом сім водневих баків: п’ять баків розташовані вертикально за сидінням водія і два з боків. Сумарна ємність усіх семи баків становить 1295 літрів, або близько 52 кг водню при повному заряді. Ми зосереджені на збільшенні кількості баків, щоб забезпечити запас ходу щонайменше на 500 км»

Двигун HD був виготовлений компанією Hyundai Infracore та доставлений в січні 2024 року на завод Daewoo Trucks у Кунсані, а установка на вантажівку Daewoo Maxen була завершена в травні 2024 року. 

«Оскільки це перший автомобіль з водневим двигуном в Кореї, ми проводимо базові експлуатаційні випробування нової системи подачі водневого палива і системи управління автомобілем. Ми плануємо завершити базові оціночні випробування до кінця серпня, а у вересні розпочати водійські випробування», – Чой Йон Чеоля, керівник групи дизайну продуктів Daewoo Trucks

Випробування водневої вантажівки Daewoo Maxen включатимуть: оцінку паливної економічності, оцінку потужності, оцінку шуму та вібрації, безпеку системи охолодження та системи подачі палива. А також випробування на довговічність в реальних умовах. 

Очікується, що перші автомобілі з водневими двигунами з’являться в четвертому кварталі наступного року. Компанія почне з невеликої кількості автомобілів і проведе оцінку управління автопарком разом з клієнтами. До 2027 року компанія має на меті створити систему масового виробництва, яка відображатиме незручності для клієнтів та елементи, необхідні для покращення продуктивності.

Заправна станція для водневих вантажівок

Наразі стандарт вантажопідйомності для водневих зарядних станцій  у Кореї для комерційних транспортних засобів встановлений на рівні 50 кг або менше. З точки зору вмісту баку, 1200 літрів – це межа.  Це означає, що воднева вантажівка Daewoo Maxen, яка має 1295 літрів не може заправлятися повноцінно. Проблема місткості зарядних станцій для водневих вантажівок є однією з ключових проблем, яку важливо вирішити.

“Як тільки буде створена інфраструктура зарядних станцій і ми перейдемо до етапу масового виробництва,  ціна на водневий автомобіль значно знизиться»

Знаковим є те, що саме вантажівка Maxen з лінійки Daewoo Trucks стала вибором для встановлення водневого двигуна. У компанії зазначають, що щоб  встановити водневий  двигун на транспортний засіб, він повинен відповідати цільовим стандартам продуктивності та викидів.