Электробусы в мире уже доказали свою эффективность, а в Украине этот процесс только начинает набирать обороты. Несмотря на высокую начальную стоимость и несовершенную инфраструктуру, переход на электротранспорт это стратегическое решение, которое будет определять облик городских перевозок в ближайшие десятилетия.

Чаще всего при закупке транспорта города ориентируются только на цену. Но, как показывает международная практика, ключевым показателем должна быть TCO (Total Cost of Ownership) полная стоимость владения. Она учитывает не только цену приобретения, но и расходы на топливо, обслуживание, ремонт и эксплуатацию в течение всего жизненного цикла.

Дизельный автобус потребляет в среднем 35–40 л/100 км, что обходится более чем в 1 млн грн в год. Для электробуса этот показатель составляет около 250–300 тыс. грн. Кроме того, электробусы проще в обслуживании у них нет сцепления, коробки передач или расходных материалов, как в двигателях внутреннего сгорания.

«Если смотреть стратегически, то даже более дорогой электробус через 10 лет окажется на 15–20% экономичнее. А с учетом экологического эффекта и комфорта для пассажиров это безальтернативный выбор».

Исследования McKinsey & Company (2023) показывают, что TCO электробусов уже сейчас может быть на 2–12% ниже дизельных аналогов, а на маршрутах с большим пробегом инвестиции окупаются за 6–8 лет.

Электробусы часто сравнивают с троллейбусами, однако это некорректно. Троллейбусы зависят от контактной сети, тогда как электробусы автономны, гибки и не требуют сложной инфраструктуры.

«Сегодняшние решения в транспорте это не просто закупки, это инвестиции в будущее. И тот, кто начнет переходить на электробусы сейчас, получит преимущество завтра».

Читайте полную статью на сайте The Page.