В странах Балтии всё активнее переходят от разговоров о «зелёных технологиях» к их реальному внедрению. Одним из показательных примеров стал проект муниципалитета Огрского края (Ogres novads) в Латвии — запуск первого школьного электроавтобуса TEMSA LD SB EV с мобильной зарядной станцией, о чём сообщается на сайте ogresnovads.lv.

Для Украины это интересный ориентир: как небольшой город смог реализовать европейский подход к устойчивой мобильности — без сложной инфраструктуры, но с ощутимым эффектом для местной общины.

Зачем городу электроавтобус

Цель проекта проста, но стратегически важна — обеспечить подвоз учеников к 18 школам Огрского края, сократив зависимость от дизельного транспорта. Электроавтобус используется на маршрутах между базовыми и средними учебными заведениями, а мобильная зарядная станция позволяет обслуживать его без сложных строительных работ.

Подобная потребность актуальна и для Украины: ежедневно тысячи школьников в громадах преодолевают значительные расстояния до учебных заведений, и именно электротранспорт может стать экономичной и экологичной альтернативой старым дизельным автобусам. И самое главное — безопасность и комфорт детей.

Финансирование проекта

Проект реализован в рамках Плана восстановления и устойчивости ЕС (RRF) совместно с Центральным финансовым и договорным агентством Латвии (CFLA).

Общий бюджет состоял из средств ЕС и софинансирования муниципалитета.

Такой формат позволил общине запустить проект без привлечения кредитов и с минимальными финансовыми рисками.
Для украинских городов это пример того, как можно привлекать грантовые ресурсы для закупки электротранспорта без кредитных рисков. Подобные механизмы уже предусмотрены и для Украины — в рамках программ «зелёной» модернизации и фондов послевоенного восстановления (например, ЕИБ: рамочные программы городского транспорта и ЕБРР).

Технические характеристики TEMSA LD SB EV

⦁ Количество мест — 53, плюс одно место для человека с инвалидностью.
⦁ Аккумуляторы — 280 кВт·ч, запас хода более 300 км.
⦁ Мобильная зарядная станция — 30 кВт. Производитель: Ekoenergetyka.
⦁ Размеры (В × Ш × Г) ≈ 1003 × 630 × 449 мм.
⦁ Вес станции ≈ 50 кг.

Суть решения — гибкость. Мобильная зарядка позволяет разворачивать систему перевозок без создания отдельного энергетического хаба. Это упрощает запуск, снижает нагрузку на бюджет и даёт возможность постепенно масштабировать проект — добавляя новые маршруты или автобусы по мере необходимости.

Для украинских общин это решение может стать первым шагом к внедрению электробусов: минимальные стартовые расходы, быстрый запуск и возможность постепенного развития инфраструктуры.

Латвийский опыт доказывает: чтобы перейти к устойчивой мобильности, не нужно сразу строить зарядные депо или закупать десятки машин.
Достаточно одного автобуса и мобильной зарядной станции, чтобы протестировать маршруты, отработать графики, собрать данные о энергопотреблении и подготовить почву для масштабирования.

Такой формат реалистичен для украинских громад, которые планируют закупку электроавтобусов в рамках послевоенной модернизации. Это не только инвестиция в экологию, но и в практическую эффективность: ниже расходы на обслуживание, тишина в движении и стабильные эксплуатационные показатели. И самое главное — безопасность и комфорт пассажиров.

«Проект в Огрском крае — это яркое доказательство того, что электротранспорт — не далёкое будущее, а практическое решение, которое работает уже сегодня. Даже один автобус может стать отправной точкой для системных изменений. Именно с таких шагов начинается обновление городского транспорта», — прокомментировал Никита Гайдамаха, руководитель TEMSA в Украине.

Для Украины это сигнал, что переход к устойчивой мобильности можно начинать уже сейчас, не дожидаясь крупных национальных программ. И TEMSA, имея опыт подобных проектов в ЕС, готова поддерживать украинские общины в этой трансформации.