У країнах Балтії дедалі активніше переходять від розмов про “зелені технології” до їхнього реального впровадження. Одним із показових прикладів став проєкт муніципалітету Огрського краю (Ogres novads) у Латвії – запуск першого шкільного електроавтобуса TEMSA LD SB EV з мобільною зарядною станцією, про це йдеться на сайті ogresnovads.lv.

Для України це цікавий орієнтир: як невелике місто змогло реалізувати європейський підхід до сталої мобільності – без складної інфраструктури, але з відчутним ефектом для місцевої громади.

Навіщо місту електроавтобус

Мета проєкту проста, але стратегічна – забезпечити підвезення учнів до 18 шкіл Огрського краю, зменшивши залежність від дизельного транспорту. Електроавтобус використовується на маршрутах між базовими та середніми навчальними закладами, а мобільна зарядна станція дозволяє обслуговувати його без складних будівельних робіт.

Подібна потреба актуальна й для України: щодня тисячі школярів у громадах долають значні відстані до навчальних закладів, і саме електротранспорт може стати економічною та екологічною альтернативою старим дизельним автобусам. І найголовніше – безпека та комфорт дітей.

Фінансування проєкту

Проєкт реалізовано у межах Плану відновлення та стійкості ЄС (RRF) спільно з Центральною фінансовою та договірною агенцією Латвії (CFLA).

Загальний бюджет складався з коштів ЄС та співфінансування муніципалітету.

Такий формат дозволив громаді запустити проєкт без залучення кредитів і з мінімальним фінансовим ризиком.
Для українських міст це приклад того, як можна залучати грантові ресурси для закупівлі електротранспорту без кредитних ризиків. Подібні механізми вже передбачені і для нашої держави – у рамках програм “зеленої” модернізації та фондів післявоєнного відновлення (наприклад ЄІБ: рамкові програми міського транспорту та EBRD)

Технічні характеристики TEMSA LD SB EV

⦁ Кількість місць — 53, плюс одне місце для людини з інвалідністю.
⦁ Акумулятори — 280 кВт·год, запас ходу понад 300 км.
⦁ Мобільна зарядна станція — 30 кВт. Виробник: Ekoenergetyka.
⦁ Розміри (В × Ш × Г) ≈ 1003 × 630 × 449 мм.
⦁ Вага станції ≈ 50 кг.

Суть рішення – гнучкість. Мобільна зарядка дає змогу розгортати систему перевезень без створення окремого енергетичного хабу. Це спрощує старт, знижує навантаження на бюджет і дозволяє поступово масштабувати проєкт – додаючи нові маршрути або автобуси за потреби.
Для українських громад це рішення може бути першим кроком до впровадження електробусів: мінімальні витрати на старті, швидкий запуск і можливість поступового розвитку інфраструктури.

Латвійський досвід доводить: щоб перейти до сталої мобільності, не потрібно одразу будувати зарядні депо чи закуповувати десятки машин.
Достатньо одного автобуса і мобільної зарядної станції, щоб протестувати маршрути, відпрацювати графіки, зібрати дані про енергоспоживання, підготувати ґрунт для масштабування.

Такий формат – реалістичний для українських громад, які планують закупівлю електроавтобусів у межах післявоєнної модернізації. Це – не лише інвестиція в екологію, а й у практичну ефективність: нижчі витрати на обслуговування, тиша в русі й стабільні експлуатаційні показники. І найголовніше – безпека та комфорт пасажирів.

«Проєкт в Огрському краї – це гарний доказ того, що електротранспорт – це не далеке майбутнє, а практичне рішення, яке працює вже сьогодні. Навіть один автобус може стати відправною точкою для системних змін. І саме з таких кроків починається оновлення міського транспорту» – прокоментував Микита Гайдамаха, керівник TEMSA в Україні.

Для України – сигнал, що перехід на сталу мобільність можна починати вже зараз, без очікування великих національних програм. І TEMSA, маючи досвід таких проєктів у ЄС, готова підтримувати українські громади в цій трансформації.